Mémoire explicatif
DEPARTEMENT DE LA CORSE TRAVAUX COMMUNAUX
COMMUNE DE SCOLCA PROJET DE CHEMIN RURAL DE SCOLCA A VOLPAJOLA
MEMOIRE EXPLICATIF
La commune de Scolca est située à 20 km à vol d'oiseau au Sud Sud-Ouest de la ville de BASTIA, chef-lieu de l'arrondissement.
La population recensée s'élève à 140 habitants. Pendant l'été, l'arrivée des estivants porte ce nombre à 300 personnes.
Les deux hameaux du village sont desservis par le CD n°7 qui se termine en cul de sac.
Aucune voie carrossable ne relie SCOLCA au village de VOLPAJOLA situé en contrebas à 600 m de distance à vol d'oiseau sur le CD n°15.
La majorité des propriétés du village sont situées entre ces deux villages.
D'autre part, les habitants de SCOLCA désireux d'aller en voiture jusqu'à CAMPITELLO, chef lieu du canton, sont obligés de faire un détour de 35 kms alors qu'ils n'en sont quà un kilomètre à vol d'oiseau.
Devant cet état de choses, la Municipalité a décidé de créer une voie carrossable desservant les propriétés du village situées entre VOLPAJOLA et SCOLCA, et permettant par la même occasion de raccourcir la distance séparant SCOLCA des autres villages du canton.
A - ETAT ACTUEL
Les villages de SCOLCA et de VOLPAJOLA sont reliés actuellement par des sentiers accidentés, a fortes pentes, souvent impraticables en hiver, certains passages ont dévié de leur tracé primitif et traversent les propriéts privées.
Les propriétés les mieux dissociées, facilement irrigables, sont situées aux alentours immédiats des hameaux. On y trouve des potagers, des vergers, quelques vignes, des oliviers, des châtaigniers. L'absence de tout accès carrossable freine toute initiative de remise en valeur.
B - TRAVAUX PROJETES
Le présent projet a pour but de faciliter la reprise agricole sur un périmètre évalué à 200 hectares et de relier SCOLCA à VOLPAJOLA.
Les travaux à exécuter comporteront :
a) Les terrassements nécessaires à l'ouverture du chemin principal et de la traverse d'ERBAGGIO soit au total sur 1522 m environ et respectivement sur 1273 mètres et 249 mètres.
L'ouverture comprendra les talus, les fossés et les ouvrages d'art.
b) La construction de la chaussée entre le CD n°7 et le CD n°15.
C - DESCRIPTION TECHNIQUE
1. PLAN
L'origine du chemin principal sera située sur le CD n°7 au hameau d'ERBAGGIO ; l'extrémité du chemin sera sur le chemin rural de TRAVE. La longueur du chemin sera de 1273,20 mètres.
L'origine de la traverse d'ERBAGGIO sera située au PK O+ 221,80.
La longueur totale sera ainsi de 1522,70 mètres.
Le tracé comporte des alignements droits reliés par des courbes dont les rayons ne seront pas inférieurs à 7 mètres.
2. PROFIL EN LONG
L'origine du chemin principal sera à la côte 438,82 soit une dénivellation de 112,98 et une pente moyenne de 112,98/1273 = 0.0887.
Pour éviter des terrassements importants, les déclivités du chemin varieront du palier à 0,09978.
La traverse d'ERBAGGIO aura des déclivités variant du palier à 0,07968.
3. PROFILS EN TRAVERS
Le chemin aura une largeur nette de 4,00 entre les fossés ou les crêtes des parties en remblais.
Dans les parties en déblais, les fossés auront une largeur de 0,60 en gueule pour 0,20 de profondeur et 0,20 au fond. Les talus des déblais seront taillés à 1/1 dans la terre et à 1/10 dans le rocher.
4. OUVRAGES D'ART
Les ouvrages d'art à construire comporteront :
a) Un pont de six mètres d'ouverture, constitué par un tablier en béton de ciment armé et IPN supporté par des culées en maçonnerie ordinaire et sur des fondations en béton de ciment. La surcharge autorisée sera de 20 tonnes par essieu.
De chaque côté de la voie sera construit un trottoir de 0,40 de largeur bordé d'un garde-fou.
L'entrée et la sortie du pont seront encadrées par un mur de soutènement en maçonnerie ordinaire et plkacées en retour et surmontées d'un parapet de 0,40/0,50 de section en maçonnerie.
b) Sept aqueducs buses de 0,60 et un aqueduc buse jumelé de 1,00.
Chaque aqueduc sera constitué par une buse en béton de ciment coffré assise sur une fondation de béton de ciment. La tête amont comportera soit un puisard ou un mur en retour en béton de ciment coffré, la tête aval se composera d'un mur d'arrêt ancré dans le sol par une parafouille.
c) 30 mètres de buses de 300
Ces buses serviront à rétablir les passages des eaux de lavoir ou d'irrigation.
d) Divers murs de soutènement
Ces murs seront en pierres sèches ou en maçonnerie au ciment. Ils auront une largeur en crête de 0,60 et un fruit extérieur de 20%. Dans certains cas ils seront couronnés d'un parapet en maçonnerie ordinaire au ciment de 40/50 de section.
e) Les clôtures
La longueur des clôtures à rétablir a été estimée à 2500 mètres.
La clôture comportera cinq rangs de fil de fer barbelé fixés sur des poteaux en châtaignier de 1,20 m de hauteur et espacés de 2,50.
5. CHAUSSEE
La construction de la chaussée sera réalisée sur les trois tronçons suivants :
Chemin principal
Traversée d'ERBAGGIO
Chemin rural existant de TRAVE au CD n° 15
Et traverse de CASILLAJA
Longueur totale
1 273,00
249,50
634,30
61,40
2 218,40
Elle comportera :
a) En fondation
Sur une largeur de 3,50 un blocage en pierre cassée de carrière de 10 présentant une épaisseur finie de 0,12 après cylindrage.
b) En couverture sur 3,00 de large
A. Un empierrement à liant d'agrégartion constitué par des pierres cassées de carrière de 0035 à 06 représentant une épaisseur finie de 0,08 après cylindrage.
B. Un revêtement superficiel à deux couches constitué par une première couche d'imprégnation de la chaussée sur la base de 3 500 litres d'émulsion de bitume à 55% et 8 litres de gravillons 5/15.
La deuxième couche de revêtement sera constituée par 1 500 litres d'émulsion de bitume, 7 litres de gravillons 5/15 et 6 litres de grains de riz 2/5.
D - ETUDE ECONOMIQUE
Le montant du projet s'élève à 255 000,00 se décomposant ainsi :
1er LOT
Ouverture de la voie et ouvrages d'art
2ème LOT
Chaussée
Totaux
MONTANT A L'ENTREPRISE
122 555,50
80 745,00
203 300,50
SOMME A VALOIR
12 542,28
10 025,20
22 547,68
HONORAIRES
5 902,22
3 229,80
9 132,02
TOTAUX
141 000,00
94 000,00
235 000,00
représentant une dépense par mètre courant de :
141 000/15 22,70 = 92,60 pour l'ouverture
et 94 000/2 218,40 = 42,37 pour la construction de la chaussée
et une dépense de 235 000/200 = 1 175,00 par hectare desservi.
En supposant que les sommes nécessaires aux frais de premier établissement soient entièrement empruntées, les charges annuelles seraient de 235 000 x 0,075 = 17 625,00 soit 17 625/200 = 88,12 par hectare desservi.
La valeur foncière non bâtie peut s'estimer actuellement à 400 000.
Il est évident que la plus value que prendra ce périmètre après l'exécution des travaux sera au moins de 100 % alors que le rapport du prix de revient des travaux à la valeur foncière actuelle ne sera que de 235 000/400 000 = 59 % maximum.
E - VOIES ET MOYENS
Les travaux seront exécutés par la commune de SCOLCA par voie d'adjudication publique et seront financés par une subvention du Ministère ee l'Agriculture complétée par un emprunt auprès d'une Caisse prêteuse habilitée.
Les travaux seront entretenus pas la Commune.